智能型誘導風機JSL射流式地下車庫風機：系統規劃簡單，設計變動彈性大，容易修改，出錯機會小；節省空間：不需要傳統通風那樣復雜巨大的管路，Z大也不過35CM口徑螺旋風管。
智能型誘導風機JSL射流式地下車庫風機
由高壓風機、 小口徑螺旋風管和噴嘴組成；多風機式誘導風機由臺薄型風機和噴嘴組成。 傳統的地下車庫通風均采用在庫內布置低速風管送排風系統，其zui大的缺點是：風管斷面尺寸較大，氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處；車庫凈高普通較低，采用低速風管有壓迫感。
智能型誘導風機JSL射流式地下車庫風機
射流誘導風機的噴口部分是實現這種通風方式的重要關鍵技術之一。
介紹了該地下車庫通風和防排煙系統的設計， 重點探討了射流誘導風機在狹長型地下車庫通風系統的應用。
射流誘導風機作為實現射流誘導通風方式的主要產品之一，在地下車庫等通風系統中得到廣泛的應用。
誘導風機在通風系統中的作用不可忽視，但是巧妙的布置會讓誘導風機盡其所用。那么接下來我們來看下誘導風機的布置該考慮哪些原則：
①以每個防火分區為一個誘導通風系統進行設計考量，在排風口與進風口之間利用誘導風機形成活塞式“氣墻”進行排風。
②設置主流場：為設置出穩定的活塞式空間，將車庫中的車道作為布置誘導風機的主流場
③設置輔流場：在車位上布置誘導通風風機與主流場風機形成一定夾角以形成輔助流場。
④防止氣流短路：由于地下車庫中送回風豎井的布置需綜合考慮，所以有時送，排風口相距很近，這時就需要利用風機來虛擬分隔，設置流程，防止短路。
⑤“接力”方式傳遞誘導“氣墻”：每臺誘導風機縱向間距可按末端控制風速不小于0.5m/s考慮 射流誘導風機生產，即8-9米為“接力”段。
⑥集中控制器擺放：應盡量放置于其所控制分區的中間。
⑦對主排風機的信號：集控器可輸出一無源通斷信號給主排風機 射流誘導風機，以控制主排風機啟停。
⑧BA的連接：將每一分區內的集中控制器利用一根五類雙絞線并聯到BA主機，由廠家提供控制軟件（或通訊協議原代碼）及信號轉換器，實現遠程監控。
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